Sürüş Teknikleri & Yakıt Tüketimi Düşürme Yolları

Aliabi · 04-03-2010, 19:41

Kayma Nasıl Kontrol Edilir

Eğer yokuş çıkarken geriye doğru kaymaya başlarsanız ayağınızı yavaş yavaş gaz pedalından çekin ve zemine tutunma sağlanınca yavaş yavaş tekrar basın.
Kayarken savrulmayı engellemek için direksiyonunuzu kayma yönüne doğru çevirin, kesinlikle tekerleklerin kızaklamasına sebep olacak şekilde frene basmayın, unutmayın dönmeyen ön tekerleklere yön verilemez. Eğer kızakladıysanız hemen fren basıncını azaltın ve tekerleklerin dönmesini sağlayın ama sakin ayağınızı frenden tam olarak çekmeyin (ABS varsa sonuna kadar basmak gereklidir)

Arkadan itişli araçlarda;
# Ayağınızı gaz pedalından çekin. Kesinlikle frene dokunmayın. Kayma anı frenden dolayı meydana gelmiş ise Ayağınızı fren pedalından çekin. Debriyaja basmayın ve direksiyonu çok hafif bir şekilde tutun.
# Direksiyonu aracın arka kısmının kaydığı yöne doğru çevirin. Aracın arkası sağa doğru savrulmuş ise direksiyonu sağa doğru çevirin. Direksiyonu çok fazla turda kaymanın olduğu tarafa doğru çevirmekte iyi değildir. Araç bu kez ters yöne savrulabilir. Bu yüzden direksiyondaki hareketler kontrollü ve yumuşak olmalıdır.
Kaynak: Wardom http://www.wardom.com.tr/showthread.php?t=356261

Önden çekişli araçlarda;
# Debriyaj ve fren pedallarına dokunmayın.
# Aracın direksiyonunu dönmek istediğiniz yöne doğru yavaşça çevirin ve sert hareketlerden sakının.
# Aracı durdurmaya çalışmayın, gaz pedalına yavasça basıp çekerek aracın öne olan ivmesini kontrol altına alın.

Dört tekerlek çekişli araçlarda;
# Fren pedalından ayağınızı çekin, aracın tekerleklerinin dönmesini sağlayın.
# Debriyaj pedalına dokunmayın.
# Direksiyon hakimiyetini tekrar ele aldığınızda, direksiyonu düz tutarak aracı normal konumuna getirin.
# Frenleri yavaş bir biçimde pompalayarak aracın durmasını sağlayın.

Yakıt Tüketimini Düşürme Yolları

Lastik Basıncı

Lastik basıncının düşük olması yakıt tüketimini artırır. Lastiklerin basıncının hangi aralıkta olması gerektiği sürücü kapısının içindeki bir plakanın üzerinde yazar. Lastik basıncının burada belirtilen asgari değerin altında olmamasına dikkat edilmelidir. Tercihen bu değerler mümkün olduğunca üst değere yakın olmalıdır. Lastik basıncının yükseltilmesi sürüş konforunu biraz azaltabilir. Bu nedenle, araca ve yol koşullarına göre ikisi arasında bir denge kurulmaya çalışılmalıdır.

Havalandırma ve soğutma:

80 km/s'ye kadar hızlarda aracın camlar 3-4 cm açılarak havalandırılması yakıt tüketimini fazla artırmaz. Daha yüksek hızlarda camlar kapatılarak havalandırma fanı kullanılabilir. Bu da yeterli değilse, klimanın mümkün olduğunca düşük oranda kullanıldığı bir ayar seçilmelidir. Örneğin, otomatik olmayan klimalarda mavi çizgiden kırmızıya doğru mümkün olduğunca yaklaşılmalı ve aracın içi terletmeyecek en yüksek sıcaklıkta tutulmaya çalışılmalıdır. Otomatik klimalı araçlardaysa klima 23-24 °C dereceye ayarlanmalıdır. Güneş ışınlarına ve sıcaklığa, araçtaki insan sayısına göre en uygun ayar seçilmelidir.
Kaynak: Wardom http://www.wardom.com.tr/showthread.php?t=356261

Doğru vites seçimi:

Motorun özelliklerine bağlı olarak mümkün olduğunca yüksek vites seçilmelidir. Örneğin, Peugeot 407 1.6 Hdi, en yüksek torku olan 240 Nm'yi 1750 d/d'de sağlayabiliyor. Bu sayede, beşinci viteste (sadece sürücüyle) 70 km/s hızda bile zorlanmadan gidebiliyor. Vitesi seçerken aracın yük durumu, yokuş yukarı ya da aşağı gidiş gibi koşullar göz önünde bulundurulmalıdır. Vitesleri zamanında değiştirmek yakıt tüketimini azaltır.
Kaynak: Wardom http://www.wardom.com.tr/showthread.php?t=356261

Yokuşlar:

Yokuştan çıkış aracın düz yoldakine göre çok daha fazla yakıt tüketmesine neden olur. Yokuşlarda fazla yakıt tüketimini mümkün olduğunca azaltmak için yokuştan önce düzlükte biraz hızlanmak ve yokuşta gazı sabit tutmak ve hız azalsa da artırmamak gerekir (koşullar elverdiğince). Yokuştan inişteyse, yokuş yeterince dikse, gaz vermeden viteste inmek motora giden yakıtın tamamen kesilmesini sağlar. Motor, çalışması için yakıt gerekmediğini algılayarak yakıtı tamamen keser ve bu sayede eğime bağlı olarak sıfır yakıt tüketimiyle inmek mümkün olabilir. Yokuşun dikliğine ve trafik durumuna bağlı olarak aracın hızını azaltmak ya da yükseltmek için vites düşürülebilir ya da yükseltilebilir.

Devir aralığı:

Motorun özelliklerini en verimli şekilde kullanmak için aracın torkunun hangi devirlerde en yüksek olduğuna dikkat etmek gerekir. "Tork grafiği" adı verilen grafiklerde motorun hangi devirde ne kadar tork sağladığı gösterilir. Torkun yüksek olduğu devirler aracın daha verimli ve ekonomik (aynı zamanda performanslı) kullanılabileceği devirlerdir. Örneğin, modern binek otomobillerinde kullanılan dizel motorların en verimli ve en yüksek performanslı olduğu devirler (motordan motora değişmekle birlikte) 1600-3000 d/d arasıdır (Peugeot 407 1.6 Hdi). Bu da şu anlama gelir; herhangi bir viteste 3500 d/d'de gitmektense, vites büyütüp 2000-2500 d/d civarında gitmek, hem performans açısından (istendiğinde hızlanmak açısından) hem de yakıt tüketimi açısından çok daha verimlidir. Benzinli motorlar (atmosferik emmeli olanlar) en yüksek torkunu çoğunlukla 3500-4000 d/d'de sağlar. Ama benzinli motorların da en ekonomik olduğu devirler 2000-3000 d/d arasıdır.

Şehir içinde:

Şehir içi en çok yakıt tüketilen yol türüdür. Öndeki araçlarla belli bir mesafe bırakarak ve öndeki trafiği dikkatle izleyerek öndeki araçların yavaşladığı durumlarda gazı daha erken bırakmak ve tüketimi azaltmak mümkündür. Frene her bastığımızda verdiğimiz gazın boşa gittiğini unutmamak gerekir. Bu nedenle sürücünün çok hafif bir sağ ayağa sahip olması çok önemlidir. Trafik ışıklarının kırmızı olduğu görüldüğünde uzaktan gazı bırakmak ve vitesle yavaşlamak yakıt tüketimini azaltır. Şehir içindeki trafik ışıklarının birçoğunda artık yeşil ışığın kaç saniye sonra yanacağı gösteriliyor. 25 saniyeden fazla bir süre varsa, motoru durdurmak ve 2-3 saniye kala çalıştırmak yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur.

Şehir dışında:

Yol boş olduğunda en yüksek viteste ve mümkün olduğunca düşük bir devirde gitmek yakıt tüketimini en aza indirir. Hız arttıkça yakıt tüketimi de yükselir. Örneğin, bazı araçlarda 130 km/s hızdaki yakıt tüketimi 80 km/s'ye göre neredeyse iki kat fazladır. Otoyolda giderken 130 km/s yerine 110 km/s ile gitmek her 100 km'de % 15-20 tasarruf sağlayabilir. Gideceğiniz 100 km'lik mesafeye sadece 8 dakika sonra ulaşmış olursunuz. Şehirlerarası yollarda yol boş olduğunda sabit hızda gitmek yakıt tüketimini azaltır. Sürekli olarak gaz verip bırakarak hızlanmak ve yavaşlamak yakıt tüketimini artırır.

Yol bilgisayarı:

Yol bilgisayarı herhangi bir andaki yakıt tüketimini gösterir. Yol bilgisayarının yardımıyla motor devrini ve vites seçimini en düşük tüketime göre ayarlamak mümkündür. Yol bilgisayarı yakıt tüketiminin azaltılmasında çok faydalı bir cihazdır. Dolayısıyla yarış pisti ortamında Michelin lastikler ile en yüksek performansı sağlarken motor torkunun kontrol edilmesi için anahtar bir fonksiyon olan "çekiş kontrolü" anlamında yüksek bir performans bekleniyor.

Hız sabitleyici:

Araçta varsa hız sabitleyiciyi kullanmak otoyolda yakıt tasarrufu sağlayabilir. Ayrıca sürücünün sağ bacağının da daha az yorulmasını sağlar. Peugeot, yakıt ekonomisi ve dolayısıyla çevreye verilen zararın azaltılması konularında çalışmalarını durmaksızın sürdürüyor. Ayrıca, 01 Ocak 2008 itibariyle tüm otomotiv markalarının zorunlu olarak Avrupa Standartlarına uygun olarak hazırlanacak olan her araç için yakıt ekonomisi etiket, kılavuzu ve posterleri bayilerinde yerini alacak.

Kaynak:Tuning53

lucklord · 04-03-2010, 19:59

Güzel bilgilendirme teşekkür ederiz.
Oldum olası yokuşları sevmem fazla benzin harcıyor diye

necdet35 · 04-03-2010, 20:14

Teşekkürler Benzehir sabitledim konuyu

PReSCoLD · 04-03-2010, 20:23

5-6 yaşında trakatör 11 yaşından beride araba sürüyorum işime yarıyacaktır
tşkler güzel paylaşım

konton · 20-07-2010, 11:09

Güzel bilgiler için teşekkürler ..

ThEmDx · 29-10-2010, 00:30

Teşekkürler faydalı bilgiler..

erol1407 · 29-10-2010, 05:05

faydalı bilgiler için sağol

Trex_ · 01-08-2011, 07:48

Bilgiler güzel peki yokuş aşağı boşa aldığımızda motor yakıt tüketimine devam mı eder

warrcı · 06-01-2012, 19:36

mükemmel çok teşşekkürler

04-03-2010, 19:41	#1
Aliabi Forum Kalfası Kayıt Tarihi: Oct 2006 Üye numarası: #91404 Yer: Arçelik-Beko Yet.Ser. Mesaj sayısı: 2,289 Karma etkisi: 6523 Karma: 651500	Sürüş Teknikleri & Yakıt Tüketimi Düşürme Yolları Kayma Nasıl Kontrol Edilir Eğer yokuş çıkarken geriye doğru kaymaya başlarsanız ayağınızı yavaş yavaş gaz pedalından çekin ve zemine tutunma sağlanınca yavaş yavaş tekrar basın. Kayarken savrulmayı engellemek için direksiyonunuzu kayma yönüne doğru çevirin, kesinlikle tekerleklerin kızaklamasına sebep olacak şekilde frene basmayın, unutmayın dönmeyen ön tekerleklere yön verilemez. Eğer kızakladıysanız hemen fren basıncını azaltın ve tekerleklerin dönmesini sağlayın ama sakin ayağınızı frenden tam olarak çekmeyin (ABS varsa sonuna kadar basmak gereklidir) Arkadan itişli araçlarda; # Ayağınızı gaz pedalından çekin. Kesinlikle frene dokunmayın. Kayma anı frenden dolayı meydana gelmiş ise Ayağınızı fren pedalından çekin. Debriyaja basmayın ve direksiyonu çok hafif bir şekilde tutun. # Direksiyonu aracın arka kısmının kaydığı yöne doğru çevirin. Aracın arkası sağa doğru savrulmuş ise direksiyonu sağa doğru çevirin. Direksiyonu çok fazla turda kaymanın olduğu tarafa doğru çevirmekte iyi değildir. Araç bu kez ters yöne savrulabilir. Bu yüzden direksiyondaki hareketler kontrollü ve yumuşak olmalıdır. Kaynak: Wardom http://www.wardom.com.tr/showthread.php?t=356261 Önden çekişli araçlarda; # Debriyaj ve fren pedallarına dokunmayın. # Aracın direksiyonunu dönmek istediğiniz yöne doğru yavaşça çevirin ve sert hareketlerden sakının. # Aracı durdurmaya çalışmayın, gaz pedalına yavasça basıp çekerek aracın öne olan ivmesini kontrol altına alın. Dört tekerlek çekişli araçlarda; # Fren pedalından ayağınızı çekin, aracın tekerleklerinin dönmesini sağlayın. # Debriyaj pedalına dokunmayın. # Direksiyon hakimiyetini tekrar ele aldığınızda, direksiyonu düz tutarak aracı normal konumuna getirin. # Frenleri yavaş bir biçimde pompalayarak aracın durmasını sağlayın. Yakıt Tüketimini Düşürme Yolları Lastik Basıncı Lastik basıncının düşük olması yakıt tüketimini artırır. Lastiklerin basıncının hangi aralıkta olması gerektiği sürücü kapısının içindeki bir plakanın üzerinde yazar. Lastik basıncının burada belirtilen asgari değerin altında olmamasına dikkat edilmelidir. Tercihen bu değerler mümkün olduğunca üst değere yakın olmalıdır. Lastik basıncının yükseltilmesi sürüş konforunu biraz azaltabilir. Bu nedenle, araca ve yol koşullarına göre ikisi arasında bir denge kurulmaya çalışılmalıdır. Havalandırma ve soğutma: 80 km/s'ye kadar hızlarda aracın camlar 3-4 cm açılarak havalandırılması yakıt tüketimini fazla artırmaz. Daha yüksek hızlarda camlar kapatılarak havalandırma fanı kullanılabilir. Bu da yeterli değilse, klimanın mümkün olduğunca düşük oranda kullanıldığı bir ayar seçilmelidir. Örneğin, otomatik olmayan klimalarda mavi çizgiden kırmızıya doğru mümkün olduğunca yaklaşılmalı ve aracın içi terletmeyecek en yüksek sıcaklıkta tutulmaya çalışılmalıdır. Otomatik klimalı araçlardaysa klima 23-24 °C dereceye ayarlanmalıdır. Güneş ışınlarına ve sıcaklığa, araçtaki insan sayısına göre en uygun ayar seçilmelidir. Kaynak: Wardom http://www.wardom.com.tr/showthread.php?t=356261 Doğru vites seçimi: Motorun özelliklerine bağlı olarak mümkün olduğunca yüksek vites seçilmelidir. Örneğin, Peugeot 407 1.6 Hdi, en yüksek torku olan 240 Nm'yi 1750 d/d'de sağlayabiliyor. Bu sayede, beşinci viteste (sadece sürücüyle) 70 km/s hızda bile zorlanmadan gidebiliyor. Vitesi seçerken aracın yük durumu, yokuş yukarı ya da aşağı gidiş gibi koşullar göz önünde bulundurulmalıdır. Vitesleri zamanında değiştirmek yakıt tüketimini azaltır. Kaynak: Wardom http://www.wardom.com.tr/showthread.php?t=356261 Yokuşlar: Yokuştan çıkış aracın düz yoldakine göre çok daha fazla yakıt tüketmesine neden olur. Yokuşlarda fazla yakıt tüketimini mümkün olduğunca azaltmak için yokuştan önce düzlükte biraz hızlanmak ve yokuşta gazı sabit tutmak ve hız azalsa da artırmamak gerekir (koşullar elverdiğince). Yokuştan inişteyse, yokuş yeterince dikse, gaz vermeden viteste inmek motora giden yakıtın tamamen kesilmesini sağlar. Motor, çalışması için yakıt gerekmediğini algılayarak yakıtı tamamen keser ve bu sayede eğime bağlı olarak sıfır yakıt tüketimiyle inmek mümkün olabilir. Yokuşun dikliğine ve trafik durumuna bağlı olarak aracın hızını azaltmak ya da yükseltmek için vites düşürülebilir ya da yükseltilebilir. Devir aralığı: Motorun özelliklerini en verimli şekilde kullanmak için aracın torkunun hangi devirlerde en yüksek olduğuna dikkat etmek gerekir. "Tork grafiği" adı verilen grafiklerde motorun hangi devirde ne kadar tork sağladığı gösterilir. Torkun yüksek olduğu devirler aracın daha verimli ve ekonomik (aynı zamanda performanslı) kullanılabileceği devirlerdir. Örneğin, modern binek otomobillerinde kullanılan dizel motorların en verimli ve en yüksek performanslı olduğu devirler (motordan motora değişmekle birlikte) 1600-3000 d/d arasıdır (Peugeot 407 1.6 Hdi). Bu da şu anlama gelir; herhangi bir viteste 3500 d/d'de gitmektense, vites büyütüp 2000-2500 d/d civarında gitmek, hem performans açısından (istendiğinde hızlanmak açısından) hem de yakıt tüketimi açısından çok daha verimlidir. Benzinli motorlar (atmosferik emmeli olanlar) en yüksek torkunu çoğunlukla 3500-4000 d/d'de sağlar. Ama benzinli motorların da en ekonomik olduğu devirler 2000-3000 d/d arasıdır. Şehir içinde: Şehir içi en çok yakıt tüketilen yol türüdür. Öndeki araçlarla belli bir mesafe bırakarak ve öndeki trafiği dikkatle izleyerek öndeki araçların yavaşladığı durumlarda gazı daha erken bırakmak ve tüketimi azaltmak mümkündür. Frene her bastığımızda verdiğimiz gazın boşa gittiğini unutmamak gerekir. Bu nedenle sürücünün çok hafif bir sağ ayağa sahip olması çok önemlidir. Trafik ışıklarının kırmızı olduğu görüldüğünde uzaktan gazı bırakmak ve vitesle yavaşlamak yakıt tüketimini azaltır. Şehir içindeki trafik ışıklarının birçoğunda artık yeşil ışığın kaç saniye sonra yanacağı gösteriliyor. 25 saniyeden fazla bir süre varsa, motoru durdurmak ve 2-3 saniye kala çalıştırmak yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur. Şehir dışında: Yol boş olduğunda en yüksek viteste ve mümkün olduğunca düşük bir devirde gitmek yakıt tüketimini en aza indirir. Hız arttıkça yakıt tüketimi de yükselir. Örneğin, bazı araçlarda 130 km/s hızdaki yakıt tüketimi 80 km/s'ye göre neredeyse iki kat fazladır. Otoyolda giderken 130 km/s yerine 110 km/s ile gitmek her 100 km'de % 15-20 tasarruf sağlayabilir. Gideceğiniz 100 km'lik mesafeye sadece 8 dakika sonra ulaşmış olursunuz. Şehirlerarası yollarda yol boş olduğunda sabit hızda gitmek yakıt tüketimini azaltır. Sürekli olarak gaz verip bırakarak hızlanmak ve yavaşlamak yakıt tüketimini artırır. Yol bilgisayarı: Yol bilgisayarı herhangi bir andaki yakıt tüketimini gösterir. Yol bilgisayarının yardımıyla motor devrini ve vites seçimini en düşük tüketime göre ayarlamak mümkündür. Yol bilgisayarı yakıt tüketiminin azaltılmasında çok faydalı bir cihazdır. Dolayısıyla yarış pisti ortamında Michelin lastikler ile en yüksek performansı sağlarken motor torkunun kontrol edilmesi için anahtar bir fonksiyon olan "çekiş kontrolü" anlamında yüksek bir performans bekleniyor. Hız sabitleyici: Araçta varsa hız sabitleyiciyi kullanmak otoyolda yakıt tasarrufu sağlayabilir. Ayrıca sürücünün sağ bacağının da daha az yorulmasını sağlar. Peugeot, yakıt ekonomisi ve dolayısıyla çevreye verilen zararın azaltılması konularında çalışmalarını durmaksızın sürdürüyor. Ayrıca, 01 Ocak 2008 itibariyle tüm otomotiv markalarının zorunlu olarak Avrupa Standartlarına uygun olarak hazırlanacak olan her araç için yakıt ekonomisi etiket, kılavuzu ve posterleri bayilerinde yerini alacak. Kaynak:Tuning53

Konu Araçları	Bu Konuda Ara
Printer Çıktısını Göster Sayfayı Emaille Yolla	Bu Konuda Ara: Gelişmiş Arama

04-03-2010, 19:59	#2
lucklord Forum Kalfası Kayıt Tarihi: Jun 2005 Üye numarası: #25523 Mesaj sayısı: 849 Karma etkisi: 1135 Karma: 112892	Güzel bilgilendirme teşekkür ederiz. Oldum olası yokuşları sevmem fazla benzin harcıyor diye

04-03-2010, 20:14	#3
necdet35 Super Moderator Kayıt Tarihi: Jun 2006 Üye numarası: #74599 Yer: Wa®dom Mesaj sayısı: 26,494 Karma etkisi: 192832 Karma: 19280000	Teşekkürler Benzehir sabitledim konuyu

04-03-2010, 20:23	#4
PReSCoLD Forum Ustası Kayıt Tarihi: Jan 2010 Üye numarası: #416832 Mesaj sayısı: 2,826 Karma etkisi: 17329 Karma: 1732453	5-6 yaşında trakatör 11 yaşından beride araba sürüyorum işime yarıyacaktır tşkler güzel paylaşım

20-07-2010, 11:09	#5
konton Daimi Üye Kayıt Tarihi: Nov 2006 Üye numarası: #99339 Mesaj sayısı: 376 Karma etkisi: 2079 Karma: 207356	Güzel bilgiler için teşekkürler ..

29-10-2010, 00:30	#6
ThEmDx Forum Kalfası Kayıt Tarihi: Jul 2007 Üye numarası: #132920 Yer: im seni :) Mesaj sayısı: 772 Karma etkisi: 2305 Karma: 230000	Teşekkürler faydalı bilgiler..

29-10-2010, 05:05	#7
erol1407 Forum Kalfası Kayıt Tarihi: Nov 2009 Üye numarası: #384713 Yer: sözün bittiği YER Mesaj sayısı: 943 Karma etkisi: 11473 Karma: 1147080	faydalı bilgiler için sağol

01-08-2011, 07:48	#8
Trex_ Banned Kayıt Tarihi: Nov 2007 Üye numarası: #163743 Yer: bURSA Mesaj sayısı: 935 Karma etkisi: 0 Karma: 72509	Bilgiler güzel peki yokuş aşağı boşa aldığımızda motor yakıt tüketimine devam mı eder

06-01-2012, 19:36	#9
warrcı 1st Class WarrioR Kayıt Tarihi: Jan 2012 Üye numarası: #578650 Mesaj sayısı: 6 Karma etkisi: 0 Karma: 10	mükemmel çok teşşekkürler